Nyheter

Metropolitan Bike System Mevo 2.0 är redan fullt funktionsdugligt. Enligt avtalsbestämmelserna är Mevo redo för lansering när testerna har slutförts och operatören har uppfyllt avtalsvillkoren. Vi uppmuntrar dig att använda stadscykeln.

Testerna av systemet har pågått under de senaste tre månaderna. Under denna tid har cykelflottan gradvis utökats. Det började med 100 cyklar, sedan blev det 250. När den spanska operatören, City Bike Global, uppfyllt sina grundläggande skyldigheter utökades testerna till en hel flotta med fyra tusen cyklar. Operatören klarade testet framgångsrikt. Som ett resultat av detta kommer invånarna i metropolens 16 kommuner att kunna använda systemet redan innan vintersäsongen börjar.

De som använde en tidigare version av appen bör uppdatera den (vissa telefoner uppdaterar appen automatiskt, medan det i vissa beror på användarens inställningar) eller ta bort och ladda ner den igen från www.rowermevo.pl.

Sammanfattning av testerna

Testerna genomfördes under hösten. Detta berodde på en förändring av den viktigaste underleverantören som tidigare ansvarat för både de "elektriska" cyklarna och IT-systemet. Detta innebar också att enskilda funktioner endast delvis var tillgängliga nyligen. Men detta ligger nu bakom oss.

- Vi är nöjda och gratulerar den spanska operatören till att ha lyckats införa det nya systemet inom tre månader", säger Michał Glaser, styrelseordförande i Gdańsk-Gdynia-Sopot Metropolitan Area. - Vi är dock medvetna om att det verkliga effektivitetstestet kommer att komma under våren, när intresset för cyklar kommer att öka flera gånger om.

Inte heller operatörens representanter döljer sin glädje över starten av Mevo 2.0.

- Efter turbulensen i samband med bytet av cykeltillverkare och nödvändigheten att anlita ett nytt IT-företag, är det en stor tillfredsställelse för oss att vi kan starta kontraktet i sin helhet. Tricity Metropolis kommer att ha det bästa offentliga cykelsystemet i världen. Vi är stolta över att nyligen ha kunnat visa upp det på Smart City Expo i Barcelona", säger Mariano Perez Miñano, projektledare på City Bike Global, som också ansvarar för cykelsystem i Sydeuropa och Peru.

Det är värt att påminna om att under den inledande testfasen, under soliga höstdagar, var Tricity Mevo-cykeln den mest uthyrda cykeln av alla system i Europa. Medan genomsnittet i europeiska städer är 5-6 uthyrningar per cykel, användes en cykel i Pommern i genomsnitt så många som 10 gånger om dagen!

Totalt 109 000 användare deltog i testerna och reste sammanlagt mer än 2 miljoner kilometer. Den 13 september 2023 hade invånarna i metropolen gjort totalt mer än 563 000 resor - 74 % av dessa ägde rum under veckan, 26 % på helgerna. Det genomsnittliga dagliga reseavståndet var 4 km, och de flesta resor tog mellan 5 och 10 minuter och mer än 20 minuter.

- I över en vecka har hela cykelflottan som kontrakterats i avtalet med City Bike Global redan varit ute på gatorna i metropolen. Vi kontrollerar noggrant varje dag hur operatören arbetar med batteriladdningen av de elassisterade cyklarna och förflyttningen av cyklarna. Eftersom allt går enligt planerna och systemet fungerar korrekt och utan avbrott, kan vi underteckna protokollet för lanseringen av Mevo 2.0. och starta den redan i full drift, informerar Dagmara Kleczewska, projektledare.

Utvärderingar av användare

Tio dagar innan testerna avslutades försåg vi Mevo-användarna med en enkät där de fick utvärdera systemets prestanda:

● 96,5 % av de tillfrågade anser att stadscykeln behövs i huvudstadsområdet. (Endast 1,9% hade en avvikande åsikt och 1,5% av deltagarna i undersökningen hade ingen specifik åsikt)

● Majoriteten av de tillfrågade ansåg att den assisterade framdrivningen i den "elektriska" cykeln var positiv (32,8% ansåg att den var mycket bra, 45,2% ansåg att den var ganska bra, 17,8% ansåg att den var bra).

● 37,7% av de tillfrågade ansåg att komforten hos "elcyklarna" var mycket bra, enligt 41,6% var den ganska bra och 19,2% värderade den på en bra nivå.

● De flesta respondenter (74,4%) använde både en konventionell och en elcykel. 24,4 % av de svarande hade endast använt en "elektrisk" cykel. Endast 1,2 % av användarna hade bara använt en traditionell cykel. Bekvämligheten med att använda "klassiker" bedöms måttligt positivt av invånarna. Enligt 24% av de tillfrågade är den mycket bra, enligt 28% av de tillfrågade är den ganska bra och 32% av invånarna anser att den är bra.

● 61,4 % av de personer som deltog i undersökningen tycker att en extra avgift på 10 PLN för att lämna cykeln utanför Mevo-stationen är en bra idé.

I avsnittet för ytterligare kommentarer lyfte invånarna fram lämpliga och konkurrenskraftiga abonnemangspriser för att använda tjänsten. Kommunikationen, inklusive svarstiden på frågor, fick också bra betyg. Röster som "Jag bytte till mevo efter att ha cyklat många kilometer på min vanliga cykel tidigare i år" eller "Mevo-systemet har hjälpt mig, liksom många invånare, att definitivt underlätta möjligheten att pendla från A till B", stärker övertygelsen om att Mevo är vårt gemensamma projekt som är viktigt för invånarna i de deltagande kommunerna.

Vad behöver förbättras?

Redan från början av testerna har vi lyssnat på Mevo-användarnas röster och deras slut betyder inte att vi inte kommer att ta hänsyn till dem nu. Vi samlar hela tiden in information från storstadsborna, som håller oss informerade om frågor som behöver förbättras. 20 % av de tillfrågade påpekade att appen är ointuitiv eller svår att utvärdera. Vi kommer därför att titta på möjliga förbättringar. Detsamma gäller för alla andra aspekter av systemet.
Vintersäsongen

Hela cykelflottan kommer att vara tillgänglig fram till den 30 november. Från och med december kommer den att halveras varje efterföljande vinter, i enlighet med avtalsbestämmelserna. Under vintern (fram till slutet av februari) kommer 1550 elektriska enhjulingar och 500 traditionella cyklar att finnas tillgängliga för de boende. Från och med mars kommer hela fordonsflottan att vara tillbaka på gatorna i metropolen.

Prissättning - abonnemang och fakturering per minut

En hel flotta med fyra tusen enhjulingar finns tillgänglig på gatorna i metropolen; 75% av dessa är elcyklar. Lanseringen av systemet kommer att göra det möjligt för alla att använda Mevo - både i prenumerationserbjudandet (PLN 29,99/månad eller PLN 259/år eller PLN 59/48h) och i pay as you go-erbjudandet (PLN 0,15 per minut för en "klassisk" åktur och PLN 0,30 per minut för en "elektrisk" åktur). Det är värt att nämna att pengarna från abonnemangen kommer att gå till huvudstadsområdet, inte till operatören.

De befintliga tidsbegränsningarna (120 minuter/dag för en klassisk cykel eller 60 minuter/dag för en elcykel) kommer att gälla för användare med månads- och årsabonnemang. Efter den använda tiden kommer minutavgifter att tillämpas. För en klassisk cykel: 0,10 PLN, för en elassisterad cykel: 0,20 PLN. De som använder pay as you go-alternativet kan cykla utan några tidsbegränsningar.

Användare kommer också att ha tillgång till en 48-timmars prenumeration för PLN 59. Det ger 480 minuters användning på en klassisk cykel eller 240 minuter på en "elektrisk" cykel. Efter utgången av den tid som tillåts enligt tariffen kommer minutavgifter att tillämpas: PLN 0,20 för en tur på en "klassisk" och PLN 0,40 för en tur på en "elektrisk" cykel.

Möjligheten att pausa och boka en cykel kommer att förbli oförändrad. "Pausning" sker som en del av en pågående uthyrning. När den väl har valts räknas användningstiden för enhjulingen på samma sätt som under åkturen. En reservation kan pågå i 10 minuter. Därefter återgår cykeln till systemet som tillgänglig för uthyrning av andra invånare. Om du vill använda systemet bör du ha minst 10 zł i din virtuella plånbok. PLN 10. Det finns också en avgift på 10 PLN för att lämna cykeln utanför Mevo-stationen och ytterligare avgifter som åläggs användare för att inte följa reglerna.