Новини

Столична велосипедна система Mevo 2.0 вже повністю функціонує. Згідно з умовами договору, після завершення тестів та виконання оператором договірних умов, Mevo готова до запуску. Запрошуємо вас користуватися міським велосипедом.

Тестування системи тривало протягом останніх трьох місяців. За цей час парк поступово збільшувався. Починали зі 100 велосипедів, потім їх стало 250. Коли іспанський оператор, City Bike Global, виконав свої основні зобов'язання, тести розширили до повного парку з чотирьох тисяч велосипедів. Оператор успішно пройшов випробування. В результаті, ще до початку зимового сезону системою зможуть користуватися мешканці 16 муніципалітетів мегаполісу.

Тим, хто користувався попередньою версією додатку, слід оновити його (на деяких телефонах оновлення відбувається автоматично, а на деяких - залежить від налаштувань користувача) або видалити і завантажити заново з сайту www.rowermevo.pl.

Підсумки тестування

Тестування проводилося в осінній період. Це було пов'язано зі зміною ключового субпідрядника, який раніше відповідав як за "електричні" велосипеди, так і за ІТ-систему. Це також означало, що окремі функції донедавна були доступні лише частково. Але це вже позаду.

- Ми задоволені і вітаємо іспанського оператора з тим, що йому вдалося впровадити нову систему протягом трьох місяців, - каже Міхал Глазер, голова правління Гдансько-Гдансько-Сопотської міської агломерації. - Однак ми усвідомлюємо, що справжнє випробування ефективності настане навесні, коли інтерес до велосипедів зросте в кілька разів.

Також представники оператора не приховують своєї радості від запуску Mevo 2.0.

- Після турбулентності, пов'язаної зі зміною виробника велосипедів та необхідністю залучення нової ІТ-компанії, для нас велике задоволення, що ми можемо розпочати контракт у повному обсязі. Тримісто матиме найкращу систему громадського велотранспорту у світі. Ми пишаємося тим, що мали змогу продемонструвати її нещодавно на виставці Smart City Expo в Барселоні", - говорить Маріано Перес Міньяно, директор проекту City Bike Global, який також відповідає за велосипедні системи в Південній Європі та Перу.

Варто нагадати, що під час початкового етапу тестування, в сонячні осінні дні, велосипед Tricity Mevo був найбільш орендованим велосипедом серед усіх систем в Європі. У той час як в середньому в європейських містах на один велосипед припадає 5-6 прокатів, один велосипед в Померанії використовувався в середньому до 10 разів на день!

У тестуванні взяли участь 109 000 користувачів, які проїхали загалом понад 2 мільйони кілометрів. Станом на 13 вересня 2023 року жителі мегаполісу здійснили загалом понад 563 000 поїздок - 74 % з них відбулися протягом тижня, 26 % - у вихідні дні. Середня щоденна відстань поїздок становила 4 км, при цьому більшість поїздок тривала від 5-10 хвилин до понад 20 хвилин.

- Вже більше тижня весь парк велосипедів, передбачений контрактом з City Bike Global, перебуває на вулицях мегаполісу. Щодня ми ретельно перевіряємо, як оператор справляється із зарядкою акумуляторів електровелосипедів та переміщенням велосипедів. Оскільки все йде за планом і система працює коректно і безперебійно, ми можемо підписати протокол про запуск Mevo 2.0. і запустити її вже в повному обсязі, - повідомляє Дагмара Клечевська, керівник проекту.

Оцінки користувачів

За десять днів до завершення тестів ми провели опитування серед користувачів Mevo, в якому вони оцінили роботу системи:

• 
  96,5% респондентів вважають, що міський велосипед потрібен у столичному регіоні. (Лише 1,9% мають особливу думку, а 1,5% учасників опитування не мають певної думки)
  
• Більшість опитаних позитивно оцінили допоміжний двигун в "електричному" велосипеді (32,8% вважають його дуже добрим, 45,2% - скоріше добрим, 17,8% - добрим).
  
• 37,7% респондентів вважають комфорт "електрики" дуже добрим, на думку 41,6% - скоріше добрим, а 19,2% оцінили його на хорошому рівні.
  
• Більшість респондентів (74,4%) користувалися як звичайним, так і електричним велосипедом. 24,4% респондентів мали досвід користування лише "електричним" велосипедом. Лише 1,2% користувачів користувалися лише традиційним велосипедом. Комфортність користування "класикою" оцінюється мешканцями помірно позитивно. На думку 24% респондентів він є дуже добрим, на думку 28% респондентів - скоріше добрим і 32% мешканців оцінюють його як добрий.
  
• 61,4% людей, які взяли участь в опитуванні, вважають, що додаткова плата в розмірі 10 злотих за залишення велосипеда за межами станції Мево є хорошою ідеєю.

У розділі для додаткових коментарів мешканці відзначили адекватну та конкурентоспроможну абонентську плату за користування послугою. Комунікація, включаючи час відповіді на запитання, також була оцінена добре. Такі голоси, як "Я перейшов на Mevo, проїхавши багато кілометрів на своєму звичайному велосипеді на початку цього року" або "Система Mevo допомогла мені, як і багатьом мешканцям, значно полегшити можливість поїздок з пункту А в пункт Б", зміцнюють віру в те, що Mevo - це наш спільний проєкт, який має значення для мешканців муніципалітетів-учасників проекту.

Що потрібно вдосконалити?

Від самого початку тестувань ми прислухалися до голосів користувачів Mevo, і їх закінчення не означає, що ми не будемо враховувати їх тепер. Ми постійно збираємо інформацію від мешканців мегаполісів, які інформують нас про проблеми, що потребують покращення. 20 % опитаних зазначили, що додаток неінтуїтивно зрозумілий або його важко оцінити. Тому ми розглянемо можливість його покращення. Так само, як і для всіх інших аспектів системи.
Зимовий сезон

Повний парк велосипедів буде доступний до 30 листопада. Починаючи з грудня, кожну наступну зиму його кількість буде зменшуватися вдвічі, відповідно до умов контракту. Протягом зими (до кінця лютого) мешканцям буде доступно 1550 моноколес та 500 традиційних велосипедів. Починаючи з березня, на вулицях мегаполісу знову з'явиться повний парк транспортних засобів.

Ціноутворення - абонементи та похвилинна оплата

На вулицях мегаполісу доступний повний парк з чотирьох тисяч одноколісних транспортних засобів; 75% з них - електричні велосипеди. Запуск системи дозволить кожному користуватися Mevo - як в рамках абонементу (29,99 злотих/місяць або 259 злотих/рік або 59 злотих/48 годин), так і в рамках похвилинної оплати (0,15 злотих за хвилину за "класичну" поїздку і 0,30 злотих за хвилину за "електричну" поїздку). Варто зазначити, що гроші від абонементів надходитимуть до столичної агломерації, а не до оператора.

Існуючі часові обмеження (120 хвилин на день для класичного велосипеда або 60 хвилин на день для електровелосипеда) застосовуватимуться до користувачів місячних та річних абонементів. Після використання часу буде застосовуватися похвилинна оплата. Для класичного велосипеда: 0,10 злотих, для електровелосипеда: 0,20 злотих. Ті, хто користується опцією оплати по мірі використання, зможуть їздити без обмежень у часі.

Користувачі також матимуть у своєму розпорядженні 48-годинний абонемент за 59 злотих. Він дозволить 480 хвилин користування на класичному велосипеді або 240 хвилин на "електричному" велосипеді. Після закінчення часу, дозволеного тарифом, застосовуватиметься похвилинна оплата: 0,20 злотих за поїздку на "класичному" велосипеді та 0,40 злотих за поїздку на "електричному" велосипеді.

Можливість призупинення та бронювання велосипеда залишиться без змін. "Пауза" відбувається в рамках поточного прокату. Після її вибору час користування моноколесом рахується так само, як і під час поїздки. Бронювання може тривати 10 хвилин. Після цього велосипед повертається в систему і стає доступним для прокату іншими мешканцями. Якщо ви хочете скористатися системою, у вашому віртуальному гаманці має бути щонайменше 10 злотих. 10 ЗЛОТИХ. За залишення велосипеда за межами станції Mevo також стягується плата в розмірі 10 злотих, а за недотримання правил на користувачів накладаються додаткові штрафи.